Реагируя на масштабное ЧП, произошедшее с мостом через реку Ворона (Кирсановский округ) редакция «Вердикта» обратилась за комментариями к ответственной организации, т.е. ФКУ «Упрдор Москва-Волгоград».
В организации сообщили, что инспекция подобных сооружений проводится раз в 5 лет. Последняя такая диагностика проходила в июне этого года. Она показала, что мост через Ворону находится в удовлетворительном состоянии, его грузоподъемность соответствует нормативам и требованиям.
– Кроме того, несколько раз в месяц проводятся плановые работы по содержанию моста, их выполнение контролирует куратор от ФКУ «Упрдор Москва-Волгоград»: в первой декаде ноября на сооружении также не было выявлено дефектов, влияющих на грузоподъемность, – сообщили «Вердикту» в пресс-службе.
Отметим, что, согласно документации, нормативная нагрузка на мост: Н-30 (общий вес транспортного средства не более 30 тонн), НК-80 (нагрузка от тяжеловозного транспорта, включающая ось с весом в 80 тонн)
Мост через Ворону, построенный в 1974 году (длина – 182 метра, трафик – примерно 3,3 тыс. авто/сутки), ремонтировался в 2011 году. Содержанием моста в период с 1 июля 2020 года по 31 декабря 2022 года занималось воронежское ООО «Электродормост» (сумма контракта – 9,2 млн рублей).
По условиям контракта, компания должна была обслуживать обочины, откосы и разделительные полосы моста, очищать от грязи и растительности элементы мостового полотна, пролетных строений, подферменных площадок и других важных элементов конструкции. Кроме того, в обязанности компании входило устранение повреждений деталей опорных частей. Интересно, что в открытых источниках сведений об организации, обслуживающей «Саратовский мост» обнаружено не было.
– Согласно заключению по результатам данного внепланового обследования, предположительной причиной смещения одного из пролетов моста стал проезд транспортного средства снаряженной массой, превышающей допустимые значения для пропуска по сооружению, – сообщила пресс-служба ФКУ «Упрдор Москва-Волгоград».
Как отметили представители организации, полностью менять конструкции моста нет необходимости. В настоящий момент завершается определение необходимых для восстановления пролета моста технических решений и финансирования. По оценкам специалистов ФКУ «Упрдор Москва-Волгоград», примерный срок восстановления безопасного движения по мосту – от полутора до трех месяцев.
«Вердикт» продолжает следить за ситуацией и готовит новые запросы в контролирующие органы.